A project célja, egy teljes értékű utcai autóként használható, ám 500+ lóerős autó megépítése volt, ami ha kell, a gyorsulási versenyeken is megállja a helyét. Saját fejlesztésű 2,2-es Stroker motor, kovácsolt dugattyúk és hajtókarok. 2db saját tervezésű vezérműtengelyt kapott, a rengeteg apró módosításról nem is beszélve. Saját kezűleg tervezett és gyártott 4 leömlő, egyedi GT3076R golyós turbo. DTA S60 motorelektronika felel a vezérlésért, E85-re programozva, 1.8 Bar-on 4 trafós gyújtással. Amire külön büszkék vagyunk, hogy a tervezéstől elkezdve a kétkezű munkán keresztül a programozásig, mind saját kivitelezés. A végeredmény 552 lóerő és 620NM forgatónyomaték, mellyel az ország legerősebb padon mért Evo-ját sikerült megalkotni.
A galériában további képeket és videókat találhat az autóról

Főbb paraméterek:

• BMS - 2.2 STROKER
• CP kovácsolt dugattyúk
• Manley H profiló hajtókarok
• ACL Race hajtó és fekvő csapágysor
• Brian Crower szívó és kipufogó szelepek
• Portolt, polírozott hengerfej
• ARP hengerfej és főtengely csavarok
• Egyedi (extrém nagy nyitású) vezérműtengelyek
• Egyedi Garrett GT3076R golyóscsapágyas turbó, saját gyártású négy-leömlővel, 40mm-es külső wastegate szeleppel
• Verseny AC pumpa
• 1600ccm3-es injetorok
• DTA S60 ECU - ALS, rajtprogram
• 2 tárcsás kuplung
• Saját készítésű 76,5mm-es kipufogúrendszer